Sumário:
1. A Ilusão do Faturamento Alto
2. Custos Fixos x Variáveis: Onde o Lucro se Esconde
3. O “Número Mágico”: Custo por Km Rodado
4. O Buraco do Fluxo de Caixa (O Perigo dos Prazos)
5. Você Sabe Quanto Custa um Caminhão Parado?
6. Manutenção e Depreciação: O Custo Invisível
7. A Solução: Contabilidade Consultiva e BPO
8. FAQ: Dúvidas sobre Custos e Lucratividade
9. Conclusão: Chega de Rodar no Escuro
O setor de transporte rodoviário é fascinante e perigoso. É fascinante porque movimenta o país e gera contratos de seis dígitos. É perigoso porque cria uma ilusão de riqueza.
Você fecha um frete de R$ 50 mil, o dinheiro entra e parece que a empresa está rica. Mas aí vem o diesel, o pneu, a folha, o seguro e o pedágio. Quando você olha a conta no dia 30, o saldo está zerado.
Muitos donos vivem a realidade de “trocar dinheiro”: faturam milhões, trabalham dobrado, mas a margem líquida é mínima.
O problema raramente é falta de serviço. O problema é a falta de gestão de custos para transportadoras, que faz empresas faturarem alto e ainda assim não enxergarem lucro real. Sem saber quanto custa rodar um quilômetro, você não tem empresa, tem um passatempo caro.
Neste artigo, vamos sair da cabine e entrar na DRE para entender como a contabilidade para transportadora pode transformar faturamento em lucro real.
Índice
Gestão de Custos para Transportadoras: Custos Fixos x Variáveis
Sem uma gestão de custos para transportadoras, o empresário aceita fretes abaixo do custo real e passa a financiar a operação do cliente sem perceber.
O primeiro passo para sair do “achismo” é separar as despesas. Misturar tudo na mesma conta é fatal.
1. Custos Variáveis (O Motor): Só existem se o caminhão rodar.
• Diesel (40% a 50% do custo total).
• Pneus, pedágio, Arla 32 e comissões.
• Lógica: Se o caminhão fica no pátio, esses custos somem.
2. Custos Fixos (A Estrutura): Você paga mesmo se a frota não sair do lugar.
• Salários administrativos, aluguel, seguro da frota, IPVA, rastreador.
• Erro Clássico: Precificar o frete cobrindo apenas o diesel e esquecendo de embutir a parcela do aluguel e do escritório. O resultado é prejuízo operacional.
O “Número Mágico”: Custo por Km Rodado
Se eu te perguntar agora: “Quanto custa para o seu Scania rodar 1 km carregado?”, você tem a resposta exata?. Se responder “acho que uns R$ 4,00”, cuidado.
A gestão de custos para transportadoras calcula isso com precisão: Somamos (Variáveis + Rateio dos Fixos + Depreciação) e dividimos pela Km Média Mensal.
Se o seu custo real for R$ 4,50/km e você aceitar um frete de R$ 4,20/km para “não perder o cliente”, você está pagando para trabalhar. É melhor deixar o caminhão parado.
O Buraco do Fluxo de Caixa (O Perigo dos Prazos)
Aqui está a armadilha mortal: o descasamento de prazos. Na logística, o dinheiro sai antes de entrar.
1. Você paga o diesel à vista (ou 7 dias).
2. Você adianta valores para o motorista na saída.
3. A manutenção é imediata.
Mas o cliente (embarcador) te paga em 60 ou 90 dias. Nesse intervalo, sua empresa vira um banco. Se não houver controle rigoroso de Capital de Giro, você recorre à antecipação de recebíveis, e os juros comem o lucro que restava.
Você Sabe Quanto Custa um Caminhão Parado?
Caminhão parado não é apenas “zero receita”. É prejuízo ativo. Cada dia na oficina ou no pátio esperando carga significa que os Custos Fixos (seguro, IPVA, salário) continuam correndo sem ter receita para cobri-los.
Uma gestão eficiente mede o Custo da Ociosidade. Se sua frota fica 20% do tempo parada, seu frete precisa ser 20% mais caro para compensar. Se você não calcula isso, sua conta nunca vai fechar.
Manutenção e Depreciação: O Custo Invisível
Contabilmente, a manutenção corretiva (quebra na estrada) é um desastre: peça cara, guincho e atraso na entrega. Já a preventiva é investimento previsível.
E não esqueça a Depreciação. Seu caminhão perde valor todo dia. Se você não incluir esse custo no frete para criar uma “reserva de renovação”, daqui a 5 anos você terá uma frota sucateada e zero caixa para comprar novos veículos.
A Solução: Contabilidade Consultiva e BPO
Foi-se o tempo em que contador só emitia guia. Hoje, a solução é a Gestão por Indicadores.
Através do BPO Financeiro, nós entregamos:
1. DRE Mensal: Para você ver o Lucro Operacional real, não só o saldo bancário.
2. Análise de Viabilidade: Vale a pena pegar aquela rota nova? O custo compensa?
3. Controle de Fluxo de Caixa: Previsão de quando o dinheiro vai acabar se não houver antecipação.
FAQ: Dúvidas sobre Custos e Lucratividade
1. Qual a margem de lucro ideal para uma transportadora?
O setor trabalha com margens apertadas. Uma margem líquida saudável gira em torno de 10% a 15%. Se a sua está abaixo de 5%, você está correndo risco alto para pouco retorno e precisa rever seus custos urgentemente.
2. Como cobrar a estadia do caminhão?
A Lei do Motorista prevê o pagamento de estadia após 5 horas de espera. O cálculo deve ser baseado na capacidade de carga do veículo (R$ por tonelada/hora). Sua contabilidade deve instruir como emitir esse conhecimento complementar para não perder receita.
3. O que é a DRE na transportadora?
A Demonstração do Resultado do Exercício (DRE) é o relatório que mostra: (Receita de Fretes) – (Custos Variáveis) – (Custos Fixos) = Lucro Líquido. É o único jeito de saber se a empresa deu lucro de verdade, independente do saldo na conta.
Conclusão: Chega de Rodar no Escuro
Transporte é negócio de centavos. Um diesel mal negociado ou um frete mal precificado derrubam a empresa.
Não aceite mais gerenciar sua transportadora pela “sensação”. Tenha controle total sobre seus números. Se você quer saber exatamente para onde vai o dinheiro dos seus fretes, nossa equipe está pronta para assumir o volante das suas finanças.
Vamos fazer uma análise dos seus custos operacionais? Fale com um especialista financeiro para transportadoras agora.
Referências Bibliográficas
Gestão Logística: o que é, importância e como aplicar na sua empresa
https://www.fracttal.com/pt-br/blog/gestao-de-custos-logisticos
